Какой зазор клапанов у двигателя 4JB1-TC?

На холодном двигателе зазор для впускных и выпускных клапанов составляет 0,4 мм.

Какой порядок работы цилиндров у 4JB1-TC?

Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2.

Как подобрать прокладку ГБЦ на двигателе 4JB1-TC?

Измерьте выступ каждого поршня в ВМТ над плоскостью блока, рассчитайте средние значения T1–T4, определите Tmax и выберите прокладку по таблице: 1,60 мм (1 насечка), 1,65 мм (2 насечки) или 1,70 мм (3 насечки).

Какой момент затяжки болтов головки блока цилиндров 4JB1-TC?

Первый этап — 49 Н·м, второй и третий этапы — доворот болтов на 60–75° по схеме порядка протяжки.

Какое давление впрыска форсунок 4JB1-TC?

Номинальное давление открытия форсунки: 195 кг/см² на первом этапе и 265 кг/см² на втором этапе.

Какой угол опережения впрыска у 4JB1-TC?

Угол опережения впрыска — 40°. При регулировке момента впрыска значение индикатора 0,5 мм должно соответствовать метке 40° BTDC на шкиве коленвала.

Главная

Руководства

Руководство по эксплуатации и ремонту Isuzu NKR55 (4JB1-TC) — скачать

Руководство по эксплуатации и ремонту Isuzu NKR55 (двигатель 4JB1-TC)

22 июня 2026

Скачать полный текст в формате PDF

Руководство по эксплуатации и ремонту Isuzu NKR55 (двигатель 4JB1-TC)

Оцифрованная версия технического руководства по грузовику Isuzu NKR55 с дизельным двигателем 4JB1-TC. Текстовые разделы, таблицы и регламенты приведены для удобного чтения и поиска на сайте. Схемы, фотографии узлов и пошаговые иллюстрации смотрите в полной PDF-версии руководства.

Запчасти для Isuzu NKR55 и двигателя 4JB1-TC можно подобрать в каталоге ТС-Авто.

Общие сведения об автомобиле NKR-55E

Тип автомобиля	Двухосный, грузовой, с приводом на задние колёса
Полная масса, кг	5200
Колёсная база, мм	2460
Колея колёс передних / задних, мм	1400 / 1425
Дорожный просвет при полной загрузке, мм	190
Объём топливного бака, л	63
Двигатель	4JB1-TC (Euro-2)
Объём двигателя, л	2,8
КПП	MSB5M

Двигатель 4JB1-TC

Рядный четырёхцилиндровый дизель с турбонаддувом и интеркулером, рабочим объёмом 2,771 л и стандартом выбросов Euro-2. Подробные параметры двигателя и его систем — в следующем разделе.

Спецификация двигателя 4JB1-TC и его систем

Общие параметры двигателя

Модель двигателя	4JB1-TC
Тип	Дизельный, четырёхтактный, четырёхцилиндровый, рядный, с верхним расположением клапанов, жидкостным охлаждением, прямым впрыском, турбонаддувом и интеркулером
Степень сжатия	18,2
Рабочий объём, л	2,771
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Направление вращения коленвала	По часовой стрелке (со стороны вентилятора)
Минимальная частота вращения коленвала, об/мин	775–825
Макс. мощность (брутто), kW (л.с.) / об/мин	70 (95) / 3400
Макс. крутящий момент (брутто), Н·м (кг·м) / об/мин	206 (21) / 2000
Зазор клапанов на холодном двигателе	0,4 мм

Топливная система

ТНВД	Распределительный BOSCH VE
Регулятор	Всережимный механический
Форсунка	Двухпружинная
Давление впрыска, 1-й этап, кг/см²	195
Давление впрыска, 2-й этап, кг/см²	265
Угол опережения впрыска	40°

Смазочная система

Тип системы	Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием
Давление в системе, кг/см² — об/мин	1,5 — 700
Масляный насос	Шестерённый
Масляный фильтр	Сменный картридж с бумажным фильтрующим элементом

Система охлаждения

Тип системы	Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией ОЖ и расширительным бачком

Электрооборудование

Тип системы	Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Напряжение в сети, В	12
Генератор	Переменного тока со встроенным регулятором напряжения, выпрямительным блоком и вакуумным насосом
Стартер	12 В; 2 кВт

Головка блока цилиндров

Раздел посвящён ремонту и обслуживанию головки блока цилиндров двигателя Isuzu 4JB1-TC: порядку протяжки болтов, подбору прокладки ГБЦ и каталожным номерам запчастей.

Порядок протяжки болтов ГБЦ

Схема порядка ослабления и затяжки болтов головки блока цилиндров Isuzu NKR55, двигатель 4JB1-TC — Порядок протяжки болтов ГБЦ: 1-й этап — 49 Н·м; 2-й и 3-й этапы — доворот на 60–75°

Момент затяжки болтов головки блока цилиндров
Этап	Значение
1-й этап	49 Н·м
2-й этап	Доворот на 60–75°
3-й этап	Доворот на 60–75°

При установке головки блока цилиндров соблюдайте многоступенчатый порядок протяжки болтов по схеме выше. Неравномерная затяжка приводит к негерметичности и деформации головки.

Подбор прокладки ГБЦ

Если в процессе ремонта заменялась хотя бы одна из деталей ниже, необходимо провести подбор прокладки ГБЦ:

блок цилиндров;
коленвал;
шатун;
шатунные вкладыши;
поршень.

Если заменяется только прокладка ГБЦ, выбирается прокладка того же класса, что и заменяемая.

Процедура подбора прокладки

Схема измерения выступа поршня над плоскостью блока для подбора прокладки ГБЦ Isuzu 4JB1-TC — Измерение выступа поршня в ВМТ в двух точках для каждого цилиндра (T1–T4)

Измерьте выступ поршня, находящегося в ВМТ, над плоскостью блока в двух точках для каждого цилиндра.
Для каждого цилиндра рассчитайте среднее значение измеренного расстояния (T1, T2, T3, T4).
Определите T_max — максимальное значение из T1, T2, T3, T4.
Выберите нужную прокладку по значению T_max (см. таблицу ниже).

Выбор прокладки ГБЦ по T_max (выступ поршня над плоскостью блока)
Метка на прокладке	T_max, мм	Толщина прокладки, мм
1 насечка	0,758 – 0,813	1,60
2 насечки	0,813 – 0,859	1,65
3 насечки	0,859 – 0,914	1,70

Таблица выбора типа прокладки головки блока цилиндров по значению Tmax, двигатель 4JB1-TC — Расположение насечек (grade marks) на прокладке ГБЦ

Каталожные номера прокладок ГБЦ 4JB1-TC
Толщина	Метка	Номер детали
1,60 мм	1 насечка	8-97350-318-0
1,65 мм	2 насечки	8-97350-319-0
1,70 мм	3 насечки	8-97350-320-0

Прокладки ГБЦ 4JB1-TC (арт. 8-97350-318-0, 8-97350-319-0, 8-97350-320-0) подбираются по толщине после замера. Уточнить наличие и заказать — в каталоге запчастей.

Блок цилиндров, подбор вкладышей и поршней

При капитальном ремонте блока цилиндров двигателя 4JB1-TC подбирают коренные вкладыши, гильзы и поршни по заводским маркировкам на деталях. Ниже — таблицы соответствия и схемы расположения меток.

Подбор вкладышей

Таблица подбора коренных вкладышей коленвала Isuzu NKR55 по размерным группам блока и коленвала — Подбор коренных вкладышей по маркировке на блоке цилиндров и противовесах коленвала

Определите размерную группу коренных подшипников, выбитую на блоке цилиндров (позиции № 1–5).
Определите размерную группу подшипников, выбитую на противовесах коленвала (позиции № 1–5).
Подберите вкладыши по таблице соответствия.

Размерные группы коренных подшипников (справочно)
Элемент	Группа	Диаметр, мм
Постель коренного подшипника (блок)	1	73,992 – 74,000
	2	73,983 – 73,992
	3	73,975 – 73,983
Шейка коленвала	1 (или «-»)	69,927 – 69,932
	2 (или «--»)	69,922 – 69,927
	3 (или «---»)	69,917 – 69,922

Код размера коренного вкладыша
Группа постели (блок)	Группа шейки (коленвал)	Код вкладыша
1	1 или «-»	4
1	2 или «--»	4
1	3 или «---»	5
2	1 или «-»	2
2	2 или «--»	3
2	3 или «---»	4
3	1 или «-»	1
3	2 или «--»	2
3	3 или «---»	2

Подбор гильз и поршней

Маркировка размерной группы поршня и таблица подбора гильзы Isuzu 4JB1-TC — Размерная группа поршня (A, B, C, D) на днище поршня

Определите размерную группу диаметра поршня (маркировка A, B, C или D на днище поршня).
По размерной группе поршня определите «сервисную» размерную группу (AX или CX).
Определите размерную группу внутреннего диаметра цилиндра (маркировка 1, 2, 3 или 4 на поверхности блока).
Подберите гильзу по таблице соответствия.

Сервисная размерная группа поршня
Маркировка поршня	Наружный диаметр поршня, мм	Сервисная группа	Диаметр поршня (сервис), мм
A	92,985 – 92,994	AX	92,989 – 93,004
B	92,995 – 93,004	AX	92,989 – 93,004
C	93,005 – 93,014	CX	93,005 – 93,020
D	93,015 – 93,024	CX	93,005 – 93,020

Подбор гильзы по группе цилиндра и сервисной группе поршня
Группа цилиндра (блок)	Средний диаметр расточки, мм	Наружный диаметр гильзы, мм	Гильза	Диаметр расточки гильзы, мм
1	95,001 – 95,010	95,011 – 95,020	1-AX	93,035 – 93,050
1	95,001 – 95,010	95,011 – 95,020	1-CX	93,051 – 93,066
2	95,011 – 95,020	95,021 – 95,030	2-AX	93,035 – 93,050
2	95,011 – 95,020	95,021 – 95,030	2-CX	93,051 – 93,066
3	95,021 – 95,030	95,031 – 95,040	3-AX	93,035 – 93,050
3	95,021 – 95,030	95,031 – 95,040	3-CX	93,051 – 93,066
4	95,031 – 95,040	95,041 – 95,050	4-AX	93,035 – 93,050
4	95,031 – 95,040	95,041 – 95,050	4-CX	93,051 – 93,066

Сборка поршня и шатуна

Схема правильной ориентации поршня и шатуна при сборке, маркировка Front и ISUZU — Сборка поршня и шатуна: маркировки Front и ISUZU на одной стороне

При сборке маркировка Front на поршне и отливка ISUZU на шатуне должны быть на одной стороне.
В запчастях поставляется комплект: гильза, поршень, кольца, поршневой палец, втулка шатуна, стопорное кольцо.
Рекомендуется замена комплектом в соответствии с размерной группой цилиндра.
Разница масс поршня и шатуна между цилиндрами должна быть не более 3 г.

Система впуска и выпуска

В разделе описаны воздушный фильтр, турбонагнетатель IHI RHF-4, система подогрева впуска QOS II, рециркуляция выхлопных газов (EGR) и горный тормоз на двигателе 4JB1-TC.

Общие сведения

Система впуска воздуха состоит из воздушного фильтра, компрессора турбонагнетателя, впускного коллектора и системы подогрева впускного воздуха QOS II. Выхлопная система включает выпускной коллектор, турбину турбонагнетателя и устройство торможения дросселированием выхлопных газов (горный тормоз). Двигатель также оборудован системой перепуска выхлопных газов (EGR).

Воздушный фильтр

Очистка

Открутить «барашек» крышки фильтра.
Вынуть фильтрующий элемент.
Очистить внутреннюю полость корпуса фильтра.
Продуть фильтр изнутри сжатым воздухом (давление не более 7 атм.).

Интервал очистки воздушного фильтра	10 000 км
Интервал замены воздушного фильтра	40 000 км

Турбонагнетатель

Разрез турбонагнетателя IHI RHF-4 на двигателе Isuzu 4JB1-TC: компрессор, турбина, подшипники — Турбонагнетатель IHI RHF-4 (ball bearing): компрессор, турбинное колесо, клапан waste-gate

Модель: IHI RHF-4. Проверки состояния и диагностика — по процедурам в PDF-руководстве.

Система подогрева впускного воздуха QOS II

Система QOS II состоит из таймера, датчика температуры охлаждающей жидкости, реле и 4 свечей подогрева. Время прогрева зависит от температуры ОЖ.

Система перепуска выхлопных газов (EGR)

Схема системы рециркуляции выхлопных газов EGR на двигателе Isuzu 4JB1-TC — Система EGR: клапан перепуска выхлопных газов во впускной коллектор, управление ECM

Система EGR (Exhaust Gas Recirculation) снижает содержание оксида азота NO_X за счёт перепуска части выхлопных газов во впускной коллектор. Основной элемент — клапан EGR, управляемый контроллером ECM (engine control module) в зависимости от оборотов двигателя, положения педали газа и температуры ОЖ.

Проверка клапана EGR выполняется по процедуре QWS (quick warm system) — см. PDF-руководство.

Система торможения дросселированием (горный тормоз)

Устройство использует противодавление выхлопных газов для снижения нагрузки на рабочие тормоза при движении на спусках. Принцип работы и проверка — в PDF-версии руководства.

Впускные и выпускные клапаны

Регулировка тепловых зазоров клапанов и схема привода ГРМ для двигателя 4JB1-TC. Нормативный зазор на холодном двигателе — 0,4 мм.

Регулировка клапанов

Зазор на холодном двигателе для впускных и выпускных клапанов: 0,4 мм.

Этап 1

Установка коленвала в ВМТ для регулировки клапанов Isuzu 4JB1-TC, метки на шкиве — Этап 1: установка первого цилиндра в ВМТ по меткам на шкиве коленвала

Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
Если на шкиве две метки: передняя — для установки коленвала в положение 490° BTDC, задняя — для установки в положение ВМТ.
Отрегулируйте клапаны, отмеченные на схеме (первый набор).

Этап 2

Регулировка второго набора клапанов после поворота коленвала на 360 градусов, Isuzu 4JB1-TC — Этап 2: поворот коленвала на 360° и регулировка второго набора клапанов

Проверните коленвал на 360° в направлении нормального вращения.
Отрегулируйте клапаны, отмеченные на второй схеме.

Механизм привода агрегатов

Схема привода ГРМ и топливного насоса двигателя Isuzu 4JB1-TC: коленвал, распредвал, шестерни — Механизм привода: коленвал, распредвал, паразитные шестерни, ТНВД

Газораспределительный механизм и привод ТНВД включают:

коленвал;
распредвал;
паразитные шестерни A и B;
топливный насос.

Топливная система

Топливная система двигателя 4JB1-TC включает распределительный ТНВД BOSCH VE, подкачивающий насос, двухпружинные форсунки, регулятор топливного насоса и регулятор момента впрыска. Ниже — регулировка угла опережения впрыска и проверка форсунок.

Устройство распределительного топливного насоса высокого давления BOSCH VE, двигатель 4JB1-TC — ТНВД BOSCH VE: регулятор, регулятор момента впрыска, подкачивающий насос

Регулировка момента впрыска

Регулировка угла опережения впрыска топлива на ТНВД Isuzu 4JB1-TC, метка 40 BTDC — Регулировка момента впрыска: индикатор 0,5 мм при метке 40° BTDC на шкиве

Установите первый цилиндр в ВМТ.
Отсоедините топливные трубки высокого давления.
Отключите устройство запуска в холодную погоду: вставьте отвертку в отверстие рычага и поверните рычаг до упора.
Установите индикатор (PN 5884001450).
Поверните коленвал в положение 30–40° BTDC. Установите индикатор в положение 0.
Вращайте коленвал по часовой стрелке. Значение индикатора 0,5 мм должно соответствовать метке 40° BTDC на шкиве коленвала.
При необходимости отрегулируйте угол впрыска поворотом корпуса насоса.

Регулировка и проверка форсунок

Регулировка форсунки состоит из этапов:

Регулировка первого давления (first nozzle opening pressure).
Регулировка полного хода иглы (full needle valve lift).
Регулировка pre-lift.
Регулировка второго давления (second nozzle opening pressure).

Регулировка первого давления впрыска

Установите форсунку на стенд. Измерьте давление открытия форсунки. При отклонении от норматива отрегулируйте давление тремя регулировочными шайбами.

Проверка полного хода иглы

Замените штатную гайку распылителя на тестовую (Bosch 587771400, прокладка 5867771390). Прокладка заглушки: 8972276020; заглушка: 5867771410.
Установите фиксатор стержня индикатора хода иглы и закрепите гайкой.
Установите штангу индикатора так, чтобы она касалась тарелки первой пружины.
Поднимите давление до 350–450 атм. Проверьте подъём иглы по индикатору. Если значение больше нормативного — замените форсунку.

Проверка pre-lift и второго давления

После проверки полного хода слегка отверните кран стенда. При снижении давления фиксируйте момент, когда ход иглы перестаёт меняться (вторая пружина упирается в стопор). Сравните давление и ход с нормативными значениями. Для проверки второго давления поднимите давление до полного подъёма иглы и ослабьте кран; зафиксируйте давление при подъёме иглы, равном (pre-lift + 0,05 мм). При отклонении — регулировка шайбами или замена форсунки.

Система выключения двигателя

При повороте ключа из ACC в ON шаговый электромотор поворачивается на 180°, перемещая рейку ТНВД в положение запуска. При повороте из ON в ACC электромотор перемещает рейку в положение нулевой подачи.